Salida navideña Garbici

Para el domingo día 5 de diciembre tenemos preparada una salida (cicloturista, huertanbike, tipo paseo en barca)... en fin para todos los públicos, los más rodados y los que no lo están tanto. Será para poder reunirnos una vez al año y estar en armonía.

La salida donde siempre, en la Avda. del Assagador a las 8:30. Se trata de hacer un almuerzo en el bar Reinols Sant Espirit donde nos espera una brasilada de fuego para poder torrar y después buscaremos hacer un poco más de camino a casa para volver a hacer gana, la ducha y al restaurante Els Pins donde disfrutaremos de una fabulosa paella con entrantes, ensaladas, postres, cafés y copas.

La peña BTT Garbici colabora con una pequeña aportación del gasto de la mesa en la comida, y también habrá algún sorteo de regalos, como siempre se hará lo que se pueda.

Esperemos poder veros a todos para pasar un gran día. Correr la voz y muy importante, confirmar la asistencia mediante los diferentes canales de comunicación.

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Subida al Xocainet desde Gilet APM67

Siguiendo en la Sierra Calderona, encontramos la subida al Xocainet. Se trata de un puerto de 5.6 km con altos contrastes en el que podemos encontrar asfalto, tierra y hormigon y pendientes muy dispares que alcanzan casi el 18 % de desnivel en alguno de sus tramos.



La ascensión comienza en Gilet tomando la carretera que sube hacia Santo Espíritu. Realmente, estos dos primero kilómetros son muy suaves con pendientes medias inferiores al 3 %. Poco antes de llegar al monasterio de Santo Espíritu nos desviamos a la derecha para continuar por un camino de tierra donde el puerto se pone serio. El siguiente kilómetro y medio es terrorífico. En este tramo encontramos la rampa más dura de toda la ascensión 200 metros mantenidos a casi el 18%. Por suerte, el tramo más duro se encuentra hormigonado.

A continuación encontramos un pequeño tramo de descanso circulando junto a una finca de naranjos donde la pendiente media vuelve a caer. Tomamos aire porque a continuación nos encontramos con medio kilómetro por encima del 10% y ya no volvemos a bajar del 6% hasta la cima.

Ver [Puerto] Xocainet en un mapa más grande

Subida al Garbí por la Frontera APM137

Se trata de una de las subidas más conocidas de la Sierra Calderona. Desde unos años atrás, toda la subida se encuentra asfaltada y aunque ya no es aquella ascensión terrorífica por camino de tierra descarnado sigue siendo un puerto durísimo debido a la falta de descansos en sus poco más de 5.5 km.

El hecho de encontrarse el 100 % asfaltado ha hecho perder interés a la gente del MTB aunque por el contrario ha facilitado que la bicicletas de carretera puedan sufrir esta ascensión. Se trata de un puerto muy constante que no destaca por sus fuertes rampas. A pesar de ello la pendiente media ronda los 8.6 %.

La subida comienza en Estivella, junto al restaurante Els Pins en el desvío hacia la pedanía de Beselga. Cruzando por debajo las vías del tren y girando hacia la derecha nos encontramos con la primera rampa, pero no es unos metros más adelante, cuando abandonamos la carretera que sube a Beselga cuando realmente comienza el puerto. Es el momento de respirar profundo y coger aire ya que no tendremos muchas oportunidades para poder respirar.

Cruzando una pequeña urbanización de chalets ya nos ponemos al 8 %. Solo entre el km 1.5 y el 2 podemos encontrar un pequeño descanso al 5% pero a partir de aquí la cosa ya se pone seria de verdad ya que nos encontramos con 3 km seguidos al 10 % alcanzando en algunos casos casi el 13.5 % en las famosas curvas del transformador. Una vez alcanzamos el cruce que nos lleva al mirador ya solo nos quedan 500 m al 8 % que después de los que llevan nuestras piernas parecen suaves.

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Subida a la Nevera de Castro desde Eslida APM104

Se trata de una subida situada entre las localidades de Eslida y Chovar, la cual asciende la sierra Espadán por su vertiente norte. Se trata de un puerto muy duro de poco más de 5 km y con una pendiente media superior al 8% casi siempre sobre pista de tierra.

El puerto comienza junto a la carretera que une Eslida y Artana muy cerca del primero. El primer kilómetro y medio es durísimo con pendiente media superior al 10% y máximas rondando los 14. La subida comienza por asfalto, pero al poco tiempo nos desviamos a la izquierda para continuar por pista de tierra durante casi todo el puerto. La parte central de la subida se suaviza un poco, a pesar de ello solo encontramos medio kilómetro en el que se baje del 5% de desnivel.

A partir del kilómetro 2.5 se vuelve a endurecer la subida y ya no volvemos a bajar del 7% casi hasta la cima.

Alrededor del kilómetro 4 llegamos a un cruce donde podemos abandonar si las fuerzas no nos acompañan y descender hacia Chovar o seguir ascendiendo si todavía nos queda energía ya que después de este cruce nos encontramos con la rampa más dura de toda la subida. Una rampa hormigonada de casi el 16% nos recuerda todo lo que llevamos ya ascendido. Superada esta rampa ya podemos respirar ya que la ascensión termina con medio kilómetro muy suave.

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Subida al Aljub desde Chovar APM137

El Aljub es una montaña situada entre las localidades de Chovar y Eslida en todo el corazón de la Sierra Espadan. Es posible ascender por carretera asfaltada hasta la misma cima, pero en esta entrada voy a describir un recorrido alternativo donde predomina el terreno preferido de la mountain bike, la tierra. Aunque es un puerto largo de casi 9 km, tiene varias zonas de descanso que hacen que al final la pendiente media se quede en un 6%.

La subida sale desde Chovar donde tomamos un camino que toma dirección oeste. Nada más salir del pueblo ya nos encontramos con la tierra y con las primeras rampas. Los dos primero kilómetro empiezan fuertes con pendientes superiores al 8%. En este tramo dejamos a la izquierda un camino que nos lleva hacia el barranco de la bellota. A partir del cruce del camino que viene desde la carretera el terreno se suaviza y hasta la Fuente de la Bellota tenemos 2 kilómetros más para en este caso para poder respirar con pendientes por debajo del 4%.

Una vez pasamos la fuente tomamos el desvío a la derecha y nos encontramos la peor rampa de toda la ascensión. Medio kilómetro por encima del 10% llegándose a superar los 16 % y todo ello combinado con un terreno pedregoso y complicado.

Después de todo este esfuerzo, segundo y último descanso, 1 kilómetro casi plano antes de abordar los durísimos últimos 2.5 kilometros. Este último tramo ya se hace sobre asfalto, lo cual ayuda bastante para poder coronar la cima debido a que hasta que coronamos la carretera ya no baja del 9% de desnivel, cruzando tramos de casi el 15%. Una vez arriba, las vistas son espectaculares.

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